5月6日上午，由滬東中華造船公司建造的國內首款大型LNG FSRU船（“H1786A”船）二次回靠公司洋山LNG碼頭后離泊，標志著(zhù)交船前最后一項重要工作——氣體試驗圓滿(mǎn)完成。

LNG船被譽(yù)為造船業(yè)“皇冠上的明珠”，是世界公認的最難建造，高技術(shù)、高可靠性、高附加值的“三高”特殊船舶。近年來(lái)，以滬東中華造船公司為代表的中國造船企業(yè)不斷向其發(fā)出挑戰，通過(guò)自主研發(fā)，打造這一大國重器。作為國內首制雙燃料電力推進(jìn)LNG FSRU船，“H1786A”采用雙軸系電力推進(jìn)系統，船長(cháng)295米，寬45米，液貨艙總容積達17.4萬(wàn)立方米，除速度表現優(yōu)異外，外觀(guān)上和傳統的大型LNG船舶沒(méi)有兩樣。最關(guān)鍵的不同之處在于，LNG FSRU（浮式LNG存儲及再氣化裝置）好比一座漂浮于海上的小型接收站，在擁有正常LNG運輸船接收、存儲和轉運功能的同時(shí)，更兼具接收站氣化外輸的功能。既可以作為長(cháng)期岸站靠泊使用，也可以作為季節調峰岸站使用，是全球通用型LNG進(jìn)口一站式解決方案。如此復合優(yōu)秀，自然自帶“網(wǎng)紅屬性”。

經(jīng)過(guò)公司接收站作業(yè)部門(mén)前期和船廠(chǎng)的多次溝通和技術(shù)交流，原定于4月25日到29日執行一次靠泊計劃。而天公不作美，一場(chǎng)大霧把計劃打亂。為此，船廠(chǎng)與接收站隨機應變，將一次靠泊改為27日到29日、5月5日到6日的兩次靠泊。

面對緊湊的時(shí)間窗口，船廠(chǎng)進(jìn)行了靠前加注LNG的非常規作業(yè)，搶回被耽誤的時(shí)間，上海LNG全程配合船方的氣試要求，運行部日班人員為預冷卸料臂從27日下午一直持續工作到凌晨三點(diǎn)多。工作人員嚴謹熱情的工作態(tài)度彰顯了公司對此次LNG FSRU預冷氣試的重視，得到了LNG FSRU工作人員的認可和敬佩，也展示了接收站的軟實(shí)力。

多年來(lái)，公司和滬東中華造船廠(chǎng)通力合作、國企互濟，攜手完成了一艘艘新造LNG船舶的氣體試驗，為新能源、新技術(shù)在船舶上的應用賦予新動(dòng)能，為國家實(shí)現“碳中和、碳達峰”的目標踐行國企使命。

導讀：滬東中華將建國內首艘大型LNG-FSRU

來(lái)源：上海LNG