空溫式氣化器是利用液化石油氣等液化氣體通過(guò)減壓后自然吸熱氣化的特性而制成的，它的生產(chǎn)和應用在國外尤其是日本已十分成熟，而它的興起在國內僅是近幾年的事，還沒(méi)有得到廣泛的生產(chǎn)和應用，丹陽(yáng)朗克氣體在此作簡(jiǎn)單的分析。

空溫式氣化器在國內的應用

國內使用的氣化器有電熱式、電熱水浴式、熱水循環(huán)式、空溫式幾種，以目前國內的應用來(lái)看，空溫式氣化器的使用率最低。究其原因，一方面，是因為它對許多用戶(hù)來(lái)說(shuō)還是“新事物”，另外它的使用也確實(shí)受氣溫的影響較大。但空溫式氣化器的優(yōu)點(diǎn)是其它種類(lèi)氣化爐無(wú)可超越的，它高效節能、環(huán)保，運行費用遠遠低于其它氣化爐。正因為如此，空溫式氣化器日益受到用戶(hù)的青睞。

從目前國內幾大空溫式氣化器的銷(xiāo)售情況看，基本是供需平衡。據統計，去年主要生產(chǎn)空溫式氣化器的6個(gè)廠(chǎng)家生產(chǎn)的產(chǎn)品遍及全國，井主要集中在江浙和廣東。在廣東珠江三角洲的深圳、珠海，番禺、中山、南海、順德等經(jīng)濟發(fā)達地區，近兩年來(lái)的銷(xiāo)售呈數倍增加的趨勢，相信在這些地區的帶動(dòng)下，空溫式氣化器會(huì )得到廣泛的應用。

空溫式氣化器的生產(chǎn)

空溫式氣化器是利用液化石油氣（LPG）、液化天然氣（LNG）等燃氣減壓氣化的特性實(shí)現氣體氣化的新型高效環(huán)保節能氣化裝置。其核心部分即是換熱裝置，在盡可能小的空間內從大氣中獲取最大的熱能。

目前國內廠(chǎng)家生產(chǎn)的空溫式氣化器的換熱裝置多采用防銹鋁合金翅片管。由于沒(méi)有優(yōu)化設計，大多存在以下缺點(diǎn)：設備龐大、造價(jià)過(guò)高、產(chǎn)品流量不足。筆者認為，造成的原因（除了人工方面的因素）主要在于換熱裝置的換熱性能不強，只單純利用了翅片的換熱面積。為了達到一定的流量，只能增加翅片，這就意味著(zhù)產(chǎn)品造價(jià)的增大和設備尺寸增大。我們經(jīng)過(guò)多次研究和試驗，利用一些技術(shù)手段，最大限度地解決了這一問(wèn)題。

下面就此作簡(jiǎn)單說(shuō)明，希望對國內的空溫式氣化器的推廣能起到積極的作用。

一般的翅片管的結構是：翅片具有一中心管，管外為徑向翅片，液體在管內流動(dòng)，而依靠翅片吸收外界環(huán)境熱量傳遞到管內液體以實(shí)現液體吸熱氣化。我們經(jīng)過(guò)多次實(shí)驗和篩選，選取區別于以上元件的新型翅片管傳熱系數比前者提高50%以上。

對此翅片管的作用原理，現以液化石油氣作為工作介質(zhì)為例作如下分析：當液化石油氣在管內流動(dòng)（由下向上垂直軸向方向），冷流體當中靠近翅片管內壁液體首先完成與外界熱交換面氣化成為一個(gè)個(gè)微小氣泡，當一個(gè)個(gè)微小氣泡匯集成為氣體、脫離出來(lái)而達至沸騰但由于液體石油氣與器壁接觸時(shí)間短，管內流動(dòng)只在重力作用之下對流，整支翅片管中上下部分壁溫不均勻，造成翅片管傳熱系數無(wú)太大提高，翅片管整體換熱性能無(wú)充分利用，這正是目前國內幾種液化石油氣空溫式氣化器翅片管均存在的缺點(diǎn)。而本公司的ATC系列利用內置吸液芯及螺旋導流帶技術(shù)大大提高了翅片管的傳熱系數，比沒(méi)采用該技術(shù)的翅片管要提高1.5-2.0倍，采用內置吸熱芯及螺旋導流帶技術(shù)原理 如圖所示。

采用的內置吸液芯為一多孔不銹鋼帶，纏繞成圓柱狀后緊貼于翅片管內壁、當吸熱芯浸潤于液化石油氣或天然氣液體當中時(shí)，由于液體表面張力毛細管現象的作用，吸液芯與翅片管內壁之間的狹小聞隙中吸附著(zhù)的液膜中的液體通過(guò)翅片管吸熱氣化形成微小氣泡，當微小氣泡向上流動(dòng)而形成叫大氣泡時(shí)由吸液芯上表面小孔逸出，最終于液面脫離成氣體達至沸騰，而微小氣泡脫離吸液芯后液體由吸液芯上小孔補充至間隙當中而形成微對流傳熱而且由于內置吸液芯與螺旋導流帶間液體隔離了，避免了被后者沖刷攜帶而過(guò)早脫離翅片管內而有利于微小氣泡的生成。

內置螺旋導流使液體的流動(dòng)方向改變了，無(wú)內置螺旋導流帶時(shí)液體流動(dòng)方向是垂直方向流動(dòng)，而內置螺旋導流帶后，液體流動(dòng)方向是螺旋上升（流動(dòng)方向類(lèi)似于阿基米德螺線(xiàn)），增大了液體流動(dòng)，延長(cháng)了液體與翅片管內的接觸時(shí)間，提高了吸液芯與螺旋導流帶之間液體的分離，形成氣流，該氣流夾帶著(zhù)有一小部分液滴，在上升過(guò)程中不斷潤濕液面以上翅片壁，氣體又再吸收一部分溫度與上升氣流相同的液滴沿內壁向下方向流動(dòng)，在液面與溫度稍低的液體混合后，提高了液面處溫度，增強了翅片管內沸騰，也更加充分的提高了翅片管的整體換熱性能。

就這兩項技術(shù)應用來(lái)說(shuō)，明顯改善就翅片管內壁溫度的均勻性，進(jìn)步提高了熱度密度，較明顯提高了翅片管的傳熱系數，提高了空溫式氣化器的換熱效果，更加有效地保證LPG、LNG等液化的氣化。

由具有內置吸液芯及螺旋導流帶的翅片組管組成的高效換熱管組成的氣化段及具有內置螺旋導流帶的翅片管組成的過(guò)熱段（用于提高氣化后氣體溫度）以及裝置有主調壓裝置、監控液相調壓器的控制器和氣相調壓系統、防過(guò)液裝置、安全放散管等組合而成的空溫式氣化器能在一定的體積下最大限度地保證了氣化能力。

空溫式氣化器的缺陷和解決辦法

空溫式氣化器是依靠自身顯熱和吸收外界大氣環(huán)境熱量而實(shí)現氣化功能的，這是它的優(yōu)點(diǎn)，但其氣化量受氣溫的影響較大。在氣溫較低時(shí)（在北方）氣化量可能達不到額定值。經(jīng)過(guò)本公司有關(guān)的測算，在零攝氏度氣化能力僅能達到其額定流量的65%。但我認為，這個(gè)不足是可以解決的，一方面，可以在較冷的時(shí)節啟用備用系統，另外也可增加一套備用的系統，從費用上考慮，依然是比僅使用電熱式氣化器更合算的。

精心設計和生產(chǎn)的空溫式氣化器既環(huán)保節能，又能獲得十分顯著(zhù)的經(jīng)濟效益，在全球能源日益緊缺的今天，應大力推廣和支持空溫式氣化器的使用。

文：吳紅華